La scuderia italiana continua a inseguire Mercedes nella stagione 2026 di Formula 1. Al Gran Premio di Cina, la sessione di qualifiche sprint ha confermato la superiorità delle “frecce d’argento”: George Russell ha distanziato la Ferrari di Lewis Hamilton di oltre sei decimi e quello di Charles Leclerc di più di un secondo. Nonostante il divario, Maranello non si arrende e lavora senza sosta per riportare le auto rosse ai vertici della classifica.
Il ritorno del “Macarena”
In Cina la Ferrari ha introdotto nuovamente l’innovativo alettone posteriore soprannominato “Macarena”, già visto nei test di Bahrain. La novità ha sorpreso tutti, ma al momento non offre ancora il vantaggio sperato. Durante la prima sessione, infatti, l’ala è stata rimossa perché non perfettamente ottimizzata, in attesa di poter contribuire al miglioramento della performance complessiva della monoposto.
Le parole di Lewis Hamilton
Il sette volte campione del mondo si è mostrato soddisfatto della guida, pur riconoscendo i limiti legati alla potenza del motore Ferrari. “In generale, il comportamento della macchina era ottimo… Ma perdiamo molto tempo nelle rettilinee. Abbiamo ancora molto lavoro da fare a Maranello per migliorare la potenza”, ha spiegato Hamilton, sottolineando il grande impegno del team per portare miglioramenti in anticipo rispetto al programma previsto.
La strategia Ferrari
Hamilton ha ammesso che forse l’introduzione anticipata del “Macarena” è stata prematura: “Ci siamo forse affrettati portandolo qui, sarebbe stato meglio implementarlo dalla quarta o quinta gara. Hanno comunque fatto un lavoro eccellente per metterlo a disposizione già ora”, ha aggiunto il britannico.
Reazioni in pista e difficoltà in rettilineo
Durante le qualifiche sprint, Hamilton e Leclerc hanno espresso sorpresa e frustrazione per la velocità dei motori Mercedes. Leclerc ha dichiarato via radio: “Che diavolo sta succedendo? Ho perso quattro decimi sulla rettilinea”, mentre Hamilton si è mostrato concentrato sul potenziale di partenza della Ferrari per la gara sprint di sabato. Nonostante la perdita di potenza sulle linee rette, il comportamento del telaio permette ancora di competere in curva.
Hamilton ha sottolineato che il lavoro del team deve continuare per ridurre il gap: “Lo scorso anno sapevamo che Mercedes aveva iniziato prima dello sviluppo del motore 2026, o che altri avevano fatto la stessa cosa. Hanno fatto un lavoro fantastico e dobbiamo migliorare. Possiamo competere in curva, ma dove manca la potenza… è ciò che c’è”, ha concluso, evidenziando come la Ferrari punti a recuperare terreno gara dopo gara.
