La Mercedes ha conquistato entrambi i titoli mondiali di Formula 1 nel 2026, ma Toto Wolff non vuole sentir parlare di un nuovo ciclo di dominio. Il team principal della scuderia tedesca guarda già alla prossima stagione e lancia un avvertimento: Red Bull, McLaren e Ferrari stanno crescendo e nel 2027 la lotta per il campionato potrebbe essere molto più equilibrata. Soprattutto Max Verstappen, protagonista di una grande rimonta nelle ultime gare, rappresenta una minaccia concreta per la squadra campione del mondo.
Toto Wolff guarda al 2027: «Quattro squadre possono vincere»
Al termine del Gran Premio del Brasile, Wolff ha analizzato il progressivo avvicinamento degli avversari alla Mercedes. Nonostante il titolo Costruttori appena conquistato, il dirigente austriaco non ha nascosto la propria preoccupazione.
«All’inizio della gara Kimi Antonelli volava. Sembrava che potesse essere la nostra giornata, ma la concorrenza è diventata sempre più forte», ha spiegato.
Il team principal ha poi individuato le quattro scuderie che considera pronte a contendersi le vittorie nella prossima stagione.
«Tra Ferrari, McLaren, Red Bull e noi ci sono quattro squadre che possono vincere le gare e lottare per il Mondiale. Non ho dubbi che il prossimo anno sarà estremamente difficile per noi. Per quanto mi riguarda, la stagione 2027 è già iniziata».
Parole che arrivano dopo un’annata dominata nella prima parte dalla Mercedes, ma caratterizzata da un progressivo riequilibrio delle prestazioni.
Mercedes campione del mondo con Kimi Antonelli
Il 2026 ha segnato il ritorno della Mercedes sul tetto della Formula 1. Kimi Antonelli ha conquistato il suo primo titolo Piloti, diventando a 20 anni il più giovane campione del mondo nella storia della categoria.
La scuderia di Brackley ha poi completato la doppietta iridata in Brasile, assicurandosi il nono titolo Costruttori, il primo dal 2021.
La stagione era cominciata con sei vittorie consecutive: la prima firmata da George Russell e le successive cinque da Antonelli. Un vantaggio iniziale che ha permesso al giovane pilota italiano di costruire un margine importante sugli inseguitori.
Nel Gran Premio di San Paolo, tuttavia, la Mercedes non è riuscita a vincere. Lando Norris si è imposto con la McLaren davanti a Max Verstappen e Isack Hadjar, mentre Russell e Antonelli hanno concluso rispettivamente al quarto e quinto posto.
Verstappen torna protagonista: la crescita della Red Bull preoccupa
Il principale segnale d’allarme per Mercedes arriva dalla Red Bull. Dopo un inizio di stagione complicato, la squadra austriaca ha migliorato sensibilmente la monoposto, soprattutto grazie agli aggiornamenti introdotti a Baku.
Da quel momento Verstappen ha conquistato tre vittorie, due secondi posti e un terzo posto in sei gare, senza mai scendere dal podio.
Una progressione che ha permesso all’olandese di risalire fino alla seconda posizione nel Mondiale Piloti. Nelle ultime sei corse ha raccolto 134 punti, quasi quanti ne aveva conquistati nelle precedenti quattordici.
Il dato più significativo riguarda il rendimento recente: considerando soltanto le sei gare successive agli aggiornamenti di Baku, Verstappen avrebbe guidato una classifica virtuale davanti ad Antonelli.
Il secondo posto ottenuto in Brasile, dopo essere partito dalla ventunesima posizione, ha rappresentato un’ulteriore dimostrazione del potenziale ritrovato dalla Red Bull.
McLaren e Ferrari, le altre rivali nella corsa al titolo
Wolff non teme soltanto Verstappen. Anche McLaren e Ferrari hanno mostrato progressi che potrebbero rendere il prossimo campionato particolarmente combattuto.
La McLaren ha introdotto un importante pacchetto di aggiornamenti in Brasile, ottenendo riscontri incoraggianti. La vittoria di Norris a Interlagos ha confermato il miglioramento della vettura, anche se il pilota britannico ritiene che la squadra debba ancora recuperare qualcosa rispetto a Mercedes e Red Bull.
Diversa la situazione della Ferrari. La monoposto di Maranello ha mostrato buone qualità aerodinamiche e un comportamento efficace nelle curve, ma ha sofferto sul piano della velocità massima.
Tra gli aspetti tecnici indicati come possibili limiti figura la scelta di un turbocompressore più piccolo, che avrebbe penalizzato le prestazioni sui rettilinei.
Se la Ferrari riuscirà a intervenire su questa debolezza in vista del 2027, Lewis Hamilton e Charles Leclerc potrebbero disporre di una vettura più competitiva nella lotta per il Mondiale.
Perché Wolff non si aspetta un altro dominio come quello iniziato nel 2014
Il successo del 2026 ha inevitabilmente riportato alla memoria il ciclo Mercedes cominciato nel 2014, all’inizio dell’era dei motori ibridi.
In quel periodo la squadra tedesca aveva costruito una superiorità tecnica difficile da contrastare, vincendo otto titoli Costruttori consecutivi fino al 2021.
Wolff, però, non crede che la storia sia destinata a ripetersi. Le squadre rivali hanno dimostrato di poter recuperare terreno in tempi molto più brevi, sviluppando soluzioni capaci di modificare rapidamente i rapporti di forza.
La crescente competitività dei principali team rende quindi meno probabile una lunga fase di dominio incontrastato.
Mercedes lavora già alla monoposto del 2027
La scuderia tedesca ha iniziato da tempo a concentrarsi sul progetto della prossima stagione. Nel 2026 Mercedes ha introdotto due importanti pacchetti di aggiornamenti aerodinamici, in Canada e a Sepang, scegliendo una strategia di sviluppo relativamente contenuta rispetto ad alcuni avversari.
L’ultimo aggiornamento ha inizialmente creato difficoltà, ma Antonelli è progressivamente riuscito a sfruttarne meglio il potenziale. Russell, invece, ha sottolineato come la finestra ideale di funzionamento della vettura sia diventata particolarmente ristretta.
Proprio questo sarà uno degli aspetti da migliorare: rendere la monoposto più efficace in condizioni differenti, senza dipendere eccessivamente da una configurazione specifica.
Wolff ha spiegato che ogni gara rimanente dovrà essere utilizzata anche per comprendere quali interventi effettuare sulla futura vettura e sulla nuova evoluzione della power unit.
La sfida del 2027 è già cominciata
La Mercedes si avvicina alla conclusione del 2026 con entrambi i titoli mondiali già conquistati, ma la crescita delle altre scuderie ha cambiato le prospettive.
Red Bull ha ritrovato competitività con Verstappen, McLaren ha dimostrato di poter vincere e Ferrari potrebbe compiere un salto in avanti intervenendo sui propri limiti tecnici.
Per Toto Wolff la priorità è quindi evitare che il vantaggio costruito quest’anno si trasformi in un punto di debolezza. Il titolo è già in bacheca, ma la battaglia per difenderlo nel 2027 è cominciata molto prima della prossima stagione.
